기업이익성장률의 상향조정과 시장 리스크 프리미엄의 감소, 국내수급의 구조적 개선으로 인하여 각 증권사 별로 KOSPI의 12개월 목표주가를 1800P 대에서 2000P대로 상향조정 하였다. 3/4분기~4/4분기 중반까지는 선진국의 경기회복, 내수경기회복, 기업이익의 본격회복으로 상승추세 복귀할 것이라는 예상
문제제기
일본의 기업은 이중구조 및 하청관계의 확립을 통해 발전하였는데, 기본적으로 대기업과 중소기업의 조화관계에서 시작함으로 인해서 기술이 고도화된 중소기업들이 탄생하게 되고 그에 따라 일본의 경우에는 하청 중소기업이 기술개발의 주체가 되었다. 따라서 일본은 생산력을 극대화
기업들이 퇴출의 위기를 맞게 되었다. 하지만 오히려 이를 계기로 일본은 독자적인 기업 경영 시스템으로의 전환이 이루어지는데, 그 첫 번째가 과점적 경쟁체제로의 유도와 그에 따른 재벌형성이고, 두 번째가 종신고용과 연공서열로 대표되는 일본식 경영체계가 확립되는 계기가 되었다. 이어진 제 2
1.서론
한일 기업의 성장 배경
일본의 경제는 독일 유학파가 주류를 이뤄 이끌어 온 만큼, 2차 대전 이후 독일로부터 영향을 받은 국민경제 골격하에 미국의 시장경제 시스템을 접목시키는 형태를 취하게 되었다.
1868년 명치유신 이래로 1900년대에는 경공업의 국내대체화를 완성하며, 경공업을 수
무대응으로 일관할 수 없기에, 경부운하 문제를 올바르게 인식하면서 특정 지점에서는 전시민사회의 힘을 동원해 적극적으로 대응해야 할 것이다. 보고서는 크게 경부운하의 역사적 배경과 각 기관들이 연구결과 그리고 이를 바탕으로 한 비교 및 현재 진행사항과 쟁점사항으로 구성되어 있다.
기업의 물류비는 매출액 대비 12.5% 수준으로 미국(7.3%), 일본(6.1%)보다 높아 국제 경쟁력을 악화시키는 요인이 되고 있다. 유럽의 경우, 도로와 철도망이 발달했음에도 불구하고 석유화학제품의 87%를 비롯하여 총 물동량의 40%를 운하로 운송하고 있으며, 운임은 육운의 1/3 수준이다. 따라서 우리나라도
1.연구 배경 및 목적
선진 항만도시들은 한결같이 앞서 나가는 항구 재개발기법 도입을 통해 새로운 사회적 편익을 창출해 나가고 있다. 그러나 우리나라의 많은 항만도시 연안역은 시민들의 친수성 여가공간이나 관광기능이 들어설 여지가 미약할 뿐만 아니라 새로운 도시기능을 수용 할 수 있는 공
Ⅰ. 서론
동대문 시장은 남대문 시장과 더불어 우리 나라 재래시장의 산 역사이며, 재래 시장 현대화의 상징이기도 하다. 3만여 개의 상점, 원단, 부자재 점포가 밀집되어 있으며 2만여 배후 봉제공장 등이 인근에 집적해 있다. 현재 동대문 시장을 이용하는 1일 유동인구는 20~30만 명에 육박하며, 매